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自主品牌出口该“挂四档”了



  今天,《中国汽车报》的官方微博发布消息称,据商务部机电和科技产业司副司长周世杰介绍,着实我国汽车出口量已有快速增加,但现有的发展模式难以持续。胡夫认为,周司长这番话说到点子上了。

  从下皮 看,2011年,我国汽车出口的质量较如果有了很大提高。数据显示,去年我国汽车出口量达到849536辆(含底盘),同比增长100.03%;出口金额增长56.74%,达到109.5亿美元。但总体上,这麼 少数企业有统一的海外市场发展战略,大多数企业仍指在商贸阶段。

  胡夫在横向对比日韩中3国汽车产业和企业在汽车出口领域的发展历史后,将它们不同发展阶段的特点简单归结如下。为方便我们歌词 我们歌词 理解,我以“挂几挡”形容之。

  我们歌词 我们歌词 知道,一档是起步档,“挂一档”的意思自然什么都我刚现在刚开始进行汽车出口。你这些 阶段最大的特点是以贸易形式进行汽车出口。过往的日韩汽车厂商,包括中国汽车企业,一现在刚开始都有以商贸形式走出国门的。道理也很简单,否则 企业的发展都有首先基于本国市场制定战略的,什么都成立之初这麼 考虑海外战略是再正常不过的事儿了(或许观致汽车是惟一的例外)。否则 ,当外国商人看过商机找上门来时,企业往往这麼 准备,用现在流行励志的话 说什么都我“这麼 准备预案”,故而这麼 以普通商品贸易出口的最好的法律法律法律依据出口汽车。

  正如我们歌词 我们歌词 开车挂一档什么都我为了起步,在车辆开动后就得挂二档以求更好的动力输出和油耗表现一样,汽车企业在度过最初的商贸出口期后,就得想着升级买车人的出口行为了。其主要表现是变被动接单为主动出击,寻找订单。其具体表现是派出专门的人员了解开发某一市场的否则 性和可行性。二档情形下,企业经营的最好的法律法律法律依据就多种多样了,有在当地找销售代理商的,有直接到当地卖车的,都有找当地大企业达成一揽子协议媒体合作开拓市场的,不一而足,可需要“走出去”描述之。

  发展到你这些 步后,日韩企业完整版“挂三档”,即将海外市场开拓计划到企业战略层面;但可惜的是,什么都国内企业止步于此。

  我们歌词 我们歌词 知道,作为商品,汽车有它的特殊性,或许“汽车都有出间题”你这些 说法太武断,但毫无间题,汽车是需要售后服务。否则 这麼 售后服务,车辆很否则 就此无法使用,给用户带来不便的一起,也砸了厂家的牌子。我国的每种汽车出口企业等待英文在“二档”,甚至“一档”情形——将车卖出去后就不管了,这导致 分析我们歌词 我们歌词 的情形更悲催:砸的不仅是买车人的牌子,把“中国造”的牌子也顺带着砸烂了。这什么都我国家商务部等5部委,于9月6日联合分类整理的《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》的导致 分析。

  好在汽车行业并不一定有害群之马,更有领跑的“头马”,每种企业否则 主动“挂三档”前行了。“三档”最基本的其他是企业制定有独立的海外市场发展战略,并确定有买车人的重点发展目标。具体基本形式可需就是多种多样的,但一般来说,以下两点是一起的。

  第一是有明确的海外市场发展目标。你这些 目标通常是海外销量,可高可低,根据企业实际而定。并不一定强调你这些 点,是是不是则 这麼 有了目标,不能分解实施进度,推进战略落到实处;否则 ,什么都我“打哪指哪”,毫无意义。比如力帆汽车在本周一发布的海外战略中就明确表示要在2015年时实现海外销售12万辆的目标。其进出口业务负责人牟刚更是给买车人加压到116万辆;否则 有明确的分解目标:俄罗斯、巴西市场各要做到116万的规模。

  第二是对外直接投资,在重点市场独资或合资建KD工厂。此举主什么都我为了规避高关税和当地法规限制,保持买车人的价格优势。

  第三是真正重视产品质量和售后服务。企业将生产一致性与构建售后服务网络作为工作的重点,现在刚开始独立经营售后服务网络,否则 构建不能督促当地经销商尽心为消费者服务的体制与机制,目的是使买车人在当地不能立得住。

  在“三档”情形下,企业基本会在全球范围内有另1个多 很大的发展。当然,他说的你这些 “大”,是针对它自身实力而言的。,就像我们歌词 我们歌词 开车时三档情形下一般效率达到100km/h后就需要再升档一样,有志于在国际市场上大干一场的企业也需要再升级买车人的海外战略。

  “四档”的核心词是“融入”。

  如同我们歌词 我们歌词 警惕着观察着跨国汽车公司在华发展一样,我国企业看中的重点市场的政府也在观察中国企业在当地的一举一动。对另1个多 计划将汽车作为支柱产业发展的国家,任何有赚了钱就跑念头的国外企业,注定是不受欢迎的。否则 这麼 根植当地,才否则 实现长久发展。胡夫以为,融入当地市场的终极表现是将全产业链都搬到那儿,成为这麼 资本方是外国的当地企业。

    做到你这些 点是,无一都有跨国公司,日韩的每种企业亦这麼 成功做到你这些 点,少数中国公司现在尝试着“挂四档”。最近的例证是如果发布其国际化战略的力帆汽车。在其战略中,该公司明确提出要在当地建设质量、营销、售后、配件、金融等五大体系,并在当地进行研发。

  不仅是力帆,奇瑞、江淮等自主品牌领导公司在拉美等重点市场都有这麼 做的。它们在巴西、乌拉圭设有工厂,力帆甚至还专门设立了另1个多 研发中心,以使买车人出口的车型不能更好地适应当地市场。

  “五档”的核心词是所有跨国公司现在都有做的——品牌。你这些 点,胡夫就不再赘述了。

  简单总结一下,胡夫以为,汽车企业走出国门可大致分为八个阶段,其关键词依次是:贸易、走出去、走进去、融入和品牌。现在半数左右的汽车企业仍指在“二档
,即单纯地追求走出去;少每种企业已“挂三档”,现在刚开始系统布局海外市场;力帆等个别企业指在“四档”情形,现在刚开始追求植根重点市场,依次辐射附过市场。

  希望不多的自主品牌企业“挂四档”,更希望“挂五档”的企业早日老出。

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