今今晚买什么马今期_今期另版跑狗图_波音一名前雇员知道737 MAX客机“难以控制”

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  美国联邦航空局18日向国会送交一份文件,显示波音公司一名前雇员2016年发现737 MAX系列客机一套操作系统“难以控制”,波音或者向监管机构隐瞒这个情况。

  【失控·致命】

  联邦航空局向国会送交相当于10页文件,内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。

  福克纳2016年11月告诉飞行员同事帕特里克·古斯塔夫松,模拟驾驶时,737 MAX客机的“机动型态增强系统”(MCAS)表现“异乎寻常”,“难以控制”。

  “机动型态增强系统”用于外理客机失速。按照波音的设计,一旦飞机再次总出 失速迹象,这个系统还后能 不想飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。

  印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月坠毁,合计致346人丧生。两起空难都关联客机“机动型态增强系统”错误启动。737 MAX系列客机随即在全球范围内遭到停飞和禁飞。

  福克纳2017年1月告诉联邦航空局人员,波音将从飞行员操作手册中删除关联“机动型态增强系统”这个关键操作系统的每种内容,或者波音认定这每种内容“不属于常规操作”。

  然而,狮航客机失事调查报告显示,在相当于11分钟飞行过程中,传感器错误意味 “机动型态增强系统”推动机头向下超过20次,飞行员一次次尝试拉起机头,但无法现在结速了了这个系统错误启动,飞机最终坠入海中。

  多家媒体18日报道,福克纳通信内容曝光或者使737 MAX客机重新获得认证的时间变长、复飞时间推迟。

  【误导·隐瞒】

  福克纳除了向同事古斯塔夫松“抱怨”“机动型态增强系统”难以控制,自述他“无意中”对监管人员“撒了谎”;后者否认:“这都在撒谎。越来越人我也不知道们这个有哪些的间题。”

  福克纳2016年11月与他人通信时说,他试图“左右”监管人员的想法。

  另两个 多 多由多国航空监管人员组成的委员会本月11日发表报告,认为波音向飞行员和监管人员隐瞒737 MAX客机的关键信息,而联邦航空局缺少理解这个系列客机自动驾驶系统的专业技能。

  美国多家媒体18日报道,这个全球最大客机生产商几只月前知道福克纳等人的通信内容,但17日晚才把通信记录交给美国交通部。

  作为隶属交通部的民用航空监管机构,联邦航空局在一份声明中说,通信内容“令人担忧”。联邦航空局局长史蒂芬·迪克森18日致信波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格,要求后者解释波音为有哪些越来越及时向监管机构交出通信内容。

  米伦伯格拟10月300日在国会作证,就737 MAX客机飞行员培训、客机认证和失事等事项回答质询。

  国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥18日致信交通部长赵小兰,呼吁后者“全力配合”这个委员会,“立即”交出关联737 MAX客机的文件和波音员工通信的删改内容。(郑昊宁)(新华社专特稿)